[其它] 戏说大众捷达汽车(转帖）

在距今的三四十年前，在德国有个厂子叫大众，为什么叫大众，听说与希特勒还有一些关系，希特勒为了他军事上的野心，必须优先发展德国的工业基础，而当时德国一战刚刚失败，政府没有钱，所以他就号召全体德国人捐款出来搞工业，其中就有这个生产汽车的厂子，为了表达对人民的谢意，就将这个厂子的名字叫做大众。
它开发了一款新车，代号捷达，好评如潮。但是刚准备上市热卖，问题出来了，当时考虑到汽车安全性，出现了个汽车碰撞的概念，这捷达一去参加碰撞，结果是严重不合格，用现在的话，就是得了零星。没有办法，拉回实验室改进，改了再碰，结果还是不行，反复不知几次，最后还是不行。原来，这车从设计阶段就没有考虑碰撞结构，这不怪设计师，当时还没有碰撞的概念。
没有汽车碰撞那事，你卖是合法的，现出了那事，你再卖就是非法了，再说要是除了人命，赔偿起来，赚的钱还不够赔，而且还砸了牌子。为了通过认证，大众对捷达进行大改动，也几乎就是从头开发了。于是，大改后就叫做宝来，相当于捷达的儿子辈，随着时间推移，对宝来又进行了改动，叫做速腾，相当于捷达的孙子辈。
那原来的捷达怎么办？那么多开发费用不是打了水漂。刚好大众和一汽准备搞合资，那投资环境是相当好，市场环境也相当好，当时中国的车除了夏利就是桑塔那。那中国怎么不禁止这种不合格的车销售呢？很简单因为中国没有碰撞概念，汽车能开不就就行了。加上当时路上汽车很少，司机都是专业训练出来的，水平也相当好，当时驾驶是个职业，现在驾驶只是个技能而已，就是想出事，也没有那么多机会。
捷达一直有个很好的口碑：皮实耐用。问题是：皮实这个词是什么意思？结实？如果是结实，那直接说结实耐用不就得了，为何要造一个词典里都查不到的“皮实”？如果你在网上搜到的捷达历史，竟然从头到尾都是捷达辉煌销售历史，捷达从第一款，直到最后一款速腾，但是很少有关于捷达车身结构和碰撞方面的资料。道理很简单，不该知道的东西，你就是找不到的！
我们可以从另一个角度去印证，奇瑞旗云出来的时候，被认为性价比超高啊。结果不识好歹，自己送去碰撞试验，结果出了个碰撞门，没见过一辆车，在碰撞试验时能撞的这么惨！奇瑞旗云其实就是捷达的奇瑞造。设计结构完全是一个模子里整出来的。把新旗云的那些装饰件全拆了，就和捷达一样了。后来奇瑞老总出来发言：旗云是奇瑞车系里技术含量最低的！这就是捷达死活不做碰撞试验的原因。
我们时常嘲笑飞度皮太薄，如果来个PK，，轻微碰撞时是捷达占便宜，但在严重碰撞时，是飞度胜。因为飞度后来开发的，有专门的碰撞结构。捷达的同门兄弟桑塔其实也是一样。最近捷达又去美容手术了，在宣传的字间提到了对捷达底盘进行了二十多处的加固，因为丢面子，所以没有作为宣传重点。不懂行的人，这段话是正听，懂行的人，这段话应该反听。
当然会有人说，买车不是玩碰碰车，他们买捷达并不是看重安全性，而是低故障率。其实同一级别汽车的故障率相差不大，都有中标的人。