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凤凰网汽车讯 百公里油耗2.5升，续航里程560公里，最高时速160公里/小时，8年/16万公里质保。这就是雪佛兰增程型电动车沃蓝达的官方数据，你动心了吗？这款车已经于2010在美国上市了，并且有不错的销售表现。沃蓝达在中国的上市时间也初步定在了今年年底。汽车业内人士普遍认为在中国的上市价格大概在50万人民币左右。目前在美国销售沃蓝达的价格折合成人民币不到30万。
近日，凤凰网汽车有幸在杭州体验了一次沃蓝达，虽然时间很短，但还是有一些体会和发现可以跟大家分享。此前，对沃蓝达有很高的预期，但是在体验后依然感觉超乎想象。车开动之后，安静的跟高尔夫球车一样，除了胎噪几乎听不到其他声音。驾驶的感受又和开一辆传统轿车没太大不同，唯一让体验者不适应的就是刹车部分。和普通的轿车不同，沃蓝达在踩下刹车踏板的时候会将动能转化为电能---反充回电池。所以在驾驶者踩下刹车踏板的前半程会感觉制动特别的软，但是踩的太深又会刹车过急，如果想良好的适应增程型电动车的刹车还是需要一个过程的。
沃蓝达相比于其他的电动车，不会因电池没电了而不能行驶。它的特别之处在于，当电池余量降为0以后，一台1.4升的汽油机就会启动为电池充电。通用的现场工程师介绍，沃蓝达在纯电池驱动下续航里程可以超过60公里，电池在家用电源上一次充满电需要5个小时，在快速充电桩上一次充满电要3个小时，如果把电费这算成油耗的话，等于每百公里油耗2.5升。在汽油机启动之后的百公里油耗为6.4升。纯电池驱动加汽油机充电驱动总续航里程可以达到560公里。下面就来给大家介绍一下凤凰网汽车在短暂驾乘体验后的一些经验体会。
沃蓝达外观富有科技感，车体性格偏向硬朗；从每个人字体的折角力度可以看出一个人性格，同样车的线条也体现出车的性格。沃蓝达的外形完全为了达到空气动力学要求，几乎没有一点累赘的线条。
如果说沃蓝达的外观那里有问题，那就是机头盖这部分了，一组非常深且有立体感的折线，这些折线的压制工艺需要一款很有厚度钢板才能完成。首先这几条折线看不出视觉效果意外的任何意义。另外，在电动车上为了视觉效果而损失车身重量，是一件非常得不偿失的事情。
由于电动车对车身自重的要求较大，所以在沃蓝达身上在不影响乘坐感受的前提下，能减重的就都减了。
战略决定方向，细节决定成败。门角往往是人们在观察一辆车时所忽视的地方，但是，从门角我们可以看出一辆车的焊接工艺，无论采用手焊、点焊、激光焊接都能在这里看出分别，即使都是激光焊接，从门角出也可以看出焊接工艺的好坏。好的激光焊接工艺可以大大提高车身结构的坚固性。
车门的密封教条只有两层，略显档次有些下降，与车内BOSE音响有些不相匹配。通用的工程师表示，沃蓝达是制造理念就是要在轻量化和成本之间找到一个平衡点。达到一个可以让人买的起的轻量化车型。
沃蓝达的动能来自于一个16千瓦的锂电池组，而电动机需要交流电驱动，所以在沃蓝达车上逆变器就成一个非常关键部件。对电池的充电和放电过程都要经过逆变器来完成。图中看到的橘红色线都是千瓦级高压电，触碰到会非常危险。
总结：虽然沃蓝达带给驾驶者的使用感受是超出预期的。但是在详细了解了沃蓝达之后，它的升级改进版将更令人期待。无论在锂电池和车身结构重量上都有很大的提升空间。凤凰网汽车也咨询通用紧凑车型总工程师 Martin R Hayes关于沃蓝达未来的版本升级情况，Hayes表示，沃蓝达现在就升级中，从沃蓝达的第一款原型车设计出来之后就从没停止过技术升级。大家可以看到我们在日内瓦车展上的沃蓝达和在美国上市的沃蓝达已经有了很大的变化，今天通用提供驾乘体验的沃蓝达和去年在美国上市的沃蓝达也有技术升级后的部分。沃蓝达之后还会在车身结构以及锂电池组技术上有更好的技术升级，沃蓝达一直在追求用户需求与环保科技的最佳结合点。
通用汽车内部人士透露，沃蓝达是一款投石问路的产品，沃蓝达的上市可以更好更准确的测试市场对新能源车的需求特点。同时也要试探政府对通用增成型电动车的态度。对于购买了沃蓝达的车主，通用承诺了8年/16万公里的质保。多少算是对第一批吃螃蟹的人一些保障吧。总之，目前沃蓝达已经是一款可以充分满足消费者的需求了，但是作为增程型电动车领域的开拓者，沃蓝达还有很大的技术提升空间。十分期待沃蓝达2的早日发布.
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